Sfânta Biserica Ortodoxă

joi, 19 februarie 2026

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui - apariția unor zone albastre-verzui în cavitățile din zăpadă

 

Probabil că ați observat ieri, în București, în anumite condiții – atunci când lumina ambientală era mai difuză, cerul mai înnorat, iar intensitatea radiației reflectate direct de suprafața zăpezii era mai redusă – apariția unor zone albastre-verzui în cavitățile din zăpadă, în porțiunile mai compactate sau în straturile cele mai joase.

Aceste nuanțe se vedeau clar în tăieturile și urmele din zăpadă, așa cum apar și în imaginile surprinse de mine ieri, în timp ce dezăpezeam o stradă sau megeam dimineața (lumină ambientală redusă) prin zapada proaspătă.
Explicația este dată de modul de atenuare a luminii care pătrunde în zapada compactată și imprasierea ei.
Lumina solară care pătrunde în zăpadă și gheață este absorbită diferit în funcție de lungimea de undă (culoare) și de adâncime (densitatea). Componentele spectrale cu lungimi de undă mai mari – roșu și portocaliu – sunt absorbite mai mult de gheață decât componentele din domeniul albastru. Pe măsură ce lumina pătrunde mai adânc în masa de zăpadă, fasciculul incident este „sărăcit” progresiv de componentele roșii, rămânând dominat de lungimi de undă mai scurte.
Gradul de compactare al zăpezii joacă un rol esențial: cu cât structura este mai densă (prin tasare, topiri și recongelări succesive sau prin presiunea straturilor superioare), cu atât fracția de gheață pe unitatea de volum este mai mare, iar drumul optic parcurs de fotoni în gheață crește. În consecință, absorbția selectivă a radiației în domeniul roșu este crescută, iar efectul cromatic devine astfel mai pronunțat în straturile adânci sau în zonele compacte ale masei de zăpadă.
Culoarea albastră sau cian observată în cavitățile, tăieturile sau straturile adânci ale zăpezii nu este o „culoare proprie” a gheții, ci rezultatul unui proces combinat de absorbție selectivă și împrăștiere multiplă. Lumina care a pierdut deja componentele roșii este împrăștiată pe fețele cristalelor de gheață în multiple direcții (inclusiv spre observator), astfel încât radiația emergentă este dominată de lungimi de undă mai mici (albastru–verde), care au fost mai puțin absorbite în drumul lor prin mediu.
Fenomenul este mai rar observat în mediul urban tocmai pentru că, de regulă, straturile de zăpadă sunt subțiri, slab compactate sau rapid perturbate. În episoadele cu ninsori abundente, strat gros și perioade de topire, compactarea crește semnificativ, iar efectul optic devine vizibil. Condițiile de iluminare (cer acoperit, lumină difuză) pot, la rândul lor, favoriza perceperea nuanțelor albastre din interiorul masei de zăpadă.
Prezența unor aerosoli sau compuși chimici din atmosferă, depuși în zăpadă, poate modifica local proprietățile termice și de absorbție ale stratului, favorizând procesele de topire și recongelare care duc la compactare; totuși, mecanismul cromatic principal rămâne unul optic, legat de absorbția selectivă a radiației în gheață și de împrăștierea multiplă a luminii.
Astfel de imagini spectaculoase reprezintă un adevărat „deliciu vizual” în regiunile polare, în special în Antarctica, unde există așa-numitele zone de „blue ice” (gheață albastră). Acolo, vânturile puternice și sublimarea îndepărtează zăpada proaspătă, lăsând expusă gheața veche, extrem de compactată. Această gheață prezintă nuanțe intense de albastru și are proprietăți care împiedică acumularea ulterioară a zăpezii, motiv pentru care asemenea suprafețe sunt uneori utilizate drept piste naturale de aterizare pentru aeronave în expedițiile științifice.
Ps. Pentru că vazusem fenomenul, în timp ce dădeam la lopată surprindeam așa imagini să vi le prezint, așa cum am făcut-o mai sus! Și nu numai!!! Fotografiile sunt realizate în timp ce desfundam singur un drum oarecare. Era și o școală acolo. Am împrumutat o lopată și am curățat o stradă întreagă ca să pot ieși cu mașina. Nimeni de acolo nu a sărit să ajute. Mai mult, am fost amenințat, filmat, mi s-a filmat numărul de la mașină și mi s-a spus „ai să vezi tu, te voi urmări dacă dai zăpada în drum” 😊😒
Ce mi s-a întâmplat ieri după-amiază depășește pragul ridicolului și spune multe despre degradarea gestului uman și a spiritului civic. Imaginea muncitorilor de la acea școală, sprijiniți în lopeți, în fata ușii școlii care mă dojeneau alături de alți funcționari (director?)– unii că de ce pun zăpada în dreapta, alții că de ce nu în stânga, de ce pe mijloc, de ce pe margine, de ce aici, de ce nu dincolo, peste gardul celălalt... – mi-a rămas în minte.
Am curățat drumul și l-am lăsat practicabil, fără să blochez pe nimeni. Cel mai important: după „isprava” mea, acum poate ajunge, la nevoie, inclusiv o ambulanță sau o mașină de intervenție.
Cred că și acum bombăne unii pe acolo că „le-a făcut ieri curat pe stradă” un profesor universitar din Iași și deputat în Parlamentul României.💥👉Aici postarea integrala plus video👈

Domnule profesor ! Avem și noi o întrebare întrebătoare, zic 😀

Domnule profesor !

Avem și noi o întrebare întrebătoare, zic 😀

Câți dân membrii comisiilor ălea au cunoștințe din ceea ce se întâmplă acolo ?!

Mira-m-aș 🤔😕

Și de ce zic toate ăstea ... când faci ceva din ce te-ai pregătit și ai muncit pentru asta toată viața, nu- ți dă mâna să iei totul în derâdere și în nepăsare.

OK ?? ...

Asta face diferența la urma urmei 😕

Un comentariu extraordinar gasit la postarea Domnului Profesor Silviu Gurlui

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui - Comisia de Mediu din Senat dezbatere legi privind regimul deșeurilor, extinderea sistemului de tip „returnare-garanție” și creșterea ratelor de reciclare.

Aflându-mă astăzi la Comisia de Mediu din Senat, ca invitat, unde am susținut un proiect de lege, am asistat întâmplător și la dezbaterile unor legi privind regimul deșeurilor, extinderea sistemului de tip „returnare-garanție” și creșterea ratelor de reciclare. Lângă mine se afla domnul viceprim-ministru BarnaTánczos. Deși, ca deputat, nu pot participa direct la vot într-o comisie a Senatului, am intervenit din public cu o întrebare esențială: are România, în acest moment, infrastructura reală pentru a recicla deșeurile pe care ne propunem să le colectăm? Pentru că fiecare categorie de deșeu necesită tehnologii diferite, instalații dedicate și standarde stricte de mediu; altfel, „reciclarea” riscă să însemne doar mutarea poluării dintr-un loc în altul – de la groapă la coșul de fum.

Răspunsul primit a confirmat o realitate inconfortabilă: România are capacități de reciclare foarte limitate, fragmentare, iar o parte semnificativă din deșeurile colectate, spre exemplu cele de aluminiu, ajung să fie exportate pentru reciclare parțială sau totală în alte țări. Bifăm obiective pe hârtie, dar valoarea economică și industrială a reciclării pleacă din România. Problema de fond este ordinea greșită a politicilor publice: am început cu colectarea, înainte de a avea capacitatea de reciclare. Ordinea corectă este inversă: mai întâi construim infrastructura de reciclare (fabrici, instalații, tehnologii curate), apoi dezvoltăm rețele eficiente de colectare și sortare, stimulăm producătorii să proiecteze ambalaje ușor și eficient reciclabile și stimulăm consumatorii să returneze selectiv deșeurile.

Sistemul de tip RetuRO funcționează pentru PET-uri și sticle tocmai pentru că există un stimulent financiar direct: cetățeanul recuperează garanția plătită. Dar pentru alte tipuri de ambalaje – plastic divers, metal, materiale compozite, electronice mici, ulei uzat – nu există aproape niciun stimulent real pentru consumatorul individual. Deșeurile nu devin „valoroase” pentru cetățean, deci nu sunt aduse separat, corect, în centre dedicate. În țările din Vest, reciclarea nu se bazează doar pe „conștiință civică”, ci pe mecanisme economice clare: taxe diferențiate la gunoiul menajer (cu cât arunci mai mult nesortat, cu atât plătești mai mult), reduceri de taxe locale pentru gospodăriile care sortează corect, plata în funcție de cantitatea de deșeu rezidual („plătești cât arunci”), vouchere sau mici stimulente pentru metal, plastic sau DEEE predate în centrele de colectare, precum și rețele municipale bine dotate unde cetățenii pot preda organizat deșeuri care altfel ar ajunge la groapă.

Cu alte cuvinte, în Vest nu doar că ești penalizat dacă arunci totul la grămadă, dar ești și stimulat concret dacă sortezi corect. Reciclarea devine un comportament rațional din punct de vedere economic, nu doar un gest moral. Un astfel de mecanism ar trebui gândit și în România: reducerea taxei de salubritate sau a unor taxe locale pentru cei care dovedesc colectarea selectivă corectă, sisteme de recompensare pentru predarea separată a deșeurilor care nu intră în RetuRO și crearea de centre de colectare moderne, accesibile. Abia atunci putem cere cetățenilor mai mult; până atunci, le cerem să fie „ecologiști” într-un sistem care nu le oferă nici infrastructură suficientă, nici stimulente reale și nici certitudinea că deșeurile sortate ajung, într-adevăr, reciclate în România.

Am vrut să spun aceste lucruri (soluții) chiar în cadrul comisiei, însă președintele de ședință mi-a transmis că nu mai pot interveni, pentru că nu este comisia din care fac parte. I-am precizat că intervenția mea era pe fond, în sprijinul acestei comisii și al legilor discutate acolo....

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui

miercuri, 11 februarie 2026

Jurnal de Emigrant - Românii din Italia și munca la negru: moștenirea pe care n-am știut s-o lăsăm în urmă

 

Primii emigranți români din Italia sunt oameni care au trăit ani întregi într-o stare de provizorat permanent, cu viața pusă pe pauză, cu identitatea redusă la „straniero”, cu gândul că poate, într-o zi, lucrurile se vor așeza. N-au venit să-și caute sensul, n-au venit să se descopere, au venit să reziste. Să trimită bani acasă, să nu se întoarcă învinși, să-și țină familia în viață de la distanță.

De aici vine și replica pe care am auzit-o astăzi: „Tu nu poți înțelege, ești venit aici fără sacrificii.” Nu e o jignire. Pentru că lumea în care am ajuns noi e una deja deschisă, cu drumuri bătătorite, cu reguli clare, cu drepturi scrise, cu instituții care, chiar dacă nu funcționează perfect, există. Noi am ajuns într-o Italie în care nu mai dormi la părăseală, nu mai mănânci pe ascuns, nu mai trăiești cu frica zilnică de a fi ridicat și trimis înapoi.

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui - ZRT – Zona Roșie Tehnologică Iași a fost evaluată în Comisiile de învățământ și de știință și tehnologie.

 

ZRT – Zona Roșie Tehnologică Iași a fost evaluată în Comisiile de învățământ și de știință și tehnologie. Cercetarea, pilonul securității și dezvoltării oricărei țări, ar trebui sprijinită pe măsură și în România!!!

ZRT ar putea fi un vector de recunoaștere europeană a inteligenței și potențialului acestei țări. Alegem însă să nu votăm astfel de proiecte, dar să ne mirăm în ce situație critică vom fi când majoritatea creierelor de mare valoare ne pleacă sau sunt alungate din țară.
Sigur, voi lupta până la final să arăt în Parlament ce trebuie făcut. Mulțumesc tuturor colegilor care m-au susținut astăzi în aceste comisii.
A se vedea si

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui - ARVIS – Legea privind siguranța rutieră prin infrastructură inteligentă și management strategic al vegetației rutiere.

 

Ce vedeți alăturat este pledoaria mea în comisia de Transporturi (SENAT) pentru legea inițiată de mine privind condițiile de trafic în zilele toride, respectiv despre refacerea sau replantarea copacilor acolo unde au fost tăiați sau unde permite legea, de-a lungul drumurilor care, tradițional, au avut aliniamente de arbori.

ARVIS – Legea privind siguranța rutieră prin infrastructură inteligentă și management strategic al vegetației rutiere.
Ideea este una simplă și constatată de toată lumea: asfaltul are un coeficient de reflexie al luminii foarte mic, adică înmagazinează o mare parte din energia solară, iar temperatura suprafeței poate ajunge la 60–70°C. Aceasta, în timp, va crește și mai mult, din cauze pe care nu le enumăr aici.
În aceste condiții, se impune introducerea unor avertismente pentru șoferi, așa cum se procedează și în cazul condițiilor meteo dificile (ploaie, zăpadă, polei). Prin urmare, pe aceleași panouri de anunțare ar trebui afișată și temperatura carosabilului.
Temperatura foarte mare a asfaltului înseamnă condiții de frânare mult mai proaste, distanța de frânare crescând cu până la 20%. Există și alte efecte secundare, bine documentate, asupra siguranței rutiere și a infrastructurii.
Asta am prezentat.
Asta a rezultat.
Și iată cum au votat…

duminică, 8 februarie 2026

Deputat AUR.Profesor.Univ.Dr.Habil.Silviu Gurlui - Până mâine, România se confruntă cu un episod de poluare accentuată.

Până mâine, România se confruntă cu un episod de poluare accentuată. Un val de poluare traversează țara de la nord la sud, fiind înregistrate concentrații ridicate de sulfați, oxizi de azot și particule fine (PM2.5). La acest fond de poluare regională se adaugă și poluarea locală specifică zonelor urbane.

Stațiile APM indică deja valori crescute ale poluanților în mai multe regiuni. Analiza circulației atmosferice și a distribuției poluanților arată că acest episod are o componentă importantă de transport regional, cu mase de aer încărcate cu poluanți provenite din nordul și estul Europei (inclusiv din zona Europei de Est – Ucraina, vestul Rusiei), precum și din sud-estul continentului (Balcani), pe fondul condițiilor meteorologice de iarnă care favorizează stagnarea și acumularea poluanților la sol.